制圖者的認(rèn)識水平會對制圖綜合結(jié)果產(chǎn)生極大的影響。

　　不管是對人還是對機(jī)器，這種所謂的主觀性都是不可避免的。

　　特別是當(dāng)前的硬軟件開發(fā)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上“智能”的時候，

　　制圖者的知識水平仍然起著決定性的作用。

　　地圖經(jīng)過漫長的演變和發(fā)展，規(guī)格和是非標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成了一些約定的規(guī)則。

　　一、圖形最小尺寸

　　地圖上的基本田形包括線畫、幾何圖形、輪廓圖形和彎曲等。

　　單線畫的粗細(xì)為0.08 ~0.Imm;

　　兩條實線間的向隔為0.15 -0.2mm;

　　實心矩形的邊長為0.3 -0.4mm;

　　復(fù)雜輪廓的突出部位為0.3mm;

　　空心矩形的空白部分邊長為0.4-0.5mm

　　相鄰實心圖形的同隔為0.2mm;

　　實線輪廓的半徑為0.4 -0.5mm;

　　點線輪廓的最小面積為2.5-3.2mm

　　彎曲圖形的內(nèi)徑為0.4mm時寬度需達(dá)到0.6-0.7mm

　　這些數(shù)據(jù)都是在反差大要索不復(fù)雜的背景條件下制定的，為制圖綜合尺寸提供基本參考。

　　如果地圖上帶有底色或圖形所處的背景很復(fù)雜，都會影響讀者的視覺，應(yīng)適當(dāng)放大其尺寸。

　　二、地圖載負(fù)量

　　衡量地圖上地圖內(nèi)容的多少，目前使用最普進(jìn)的標(biāo)志是地圖載負(fù)量。

　　基本概念

　　地圖載負(fù)量也稱為地圖的容量，一般理解為地圖圖廓內(nèi)符號和注記的數(shù)量。

　　顯然，地圖載負(fù)量制約著地圖內(nèi)容的多少。

　　當(dāng)?shù)貓D符號確定以后，地圖載負(fù)量越大內(nèi)容也就越多。

　　地圖教負(fù)量分為兩種形式，即面積載負(fù)量和數(shù)值載負(fù)量。

　　面積載負(fù)量:

　　指地圖上所有符號和住記的面積與圖精總面積之比，

　　規(guī)定用單位面積里符號和往記所占的面積來表達(dá)。

　　數(shù)值載負(fù)量:

　　面積載負(fù)量是衡量地圖容量的基礎(chǔ)，但作業(yè)中不好掌握，

　　為此，需要把它轉(zhuǎn)換為另一種形式，即單位面積里的個數(shù)。

　　對于居民地，數(shù)值收負(fù)疊通常指的是ldm面積里的居民地個數(shù)，

　　例如163指在ldm范圍內(nèi)有163個居民地:對于線狀物體，通常指1cm范圍內(nèi)平均擁有的長度，

　　稱為密度系數(shù)，表示為k=1.8em/cm:x對于林化程度、

　　沼化程度則使用面積百分比來表示，例如0.63或63%。

　　在討論載負(fù)量時，還必須研究另外兩個概念即極限載負(fù)量和適宜載負(fù)量。

　　極限載負(fù)量地圖可能達(dá)到的最高容量，這可以看成是一個因值，

　　超過這個限量地圖閱讀就會產(chǎn)生困難。

　　這個閥值同制圖水平、印刷水平和表示方法都有密切關(guān)系，

　　隨著各種水平的提高，這個值可在一定限度內(nèi)向上存動。

　　適宜載負(fù)量:

　　我們不能使所有的地圖圖面上都達(dá)到極限載負(fù)量，

　　那樣也就沒有地區(qū)對比可言了，

　　因此就失去了地區(qū)特征。

　　我們必須根據(jù)地圖的用途、比例尺和景觀條件確定該圖適當(dāng)?shù)妮d負(fù)量。



為您推薦 廣州地理信息：影響制圖綜合的基本因素